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Força do Motor de um Avião

outubro 21, 2010

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Glossário da Aviação

Expressões e termos técnicos A ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) – Sistema de transmissão de dados que pode ser utilizado na comunicação entre aeronave, órgão ATC e controle operacional da companhia ACC (Area Center Control) – Centro de Controle de Área ACN (Aircraft Classification Number) – Número de classificação de uma aeronave de acordo com o valor de pressão dos pneus do trem principal ADF (Automatic Directional Finder) – Instrumento utilizado para executar navegação via NDB ADS (Automatic Dependent Surveillance)– Monitoramento automático dependente para vigilância AFIS (Aerodrome Flight Information Service) – Serviço de informação de vôo de aeródromo Aileron – Superfícies móveis no bordo de fuga da asa, que auxiliam as manobras de curva da aeronave Aileron Frise – Aileron que deixa, ao levantar, parte de seu bordo de ataque protuberante sob a asa, criando arrasto daquele lado e ajudando nas curvas Ajuste de altímetro – Pre

Controlador é condenado pelo acidente com avião da Gol

Acidente matou todos os 154 ocupantes do avião da Gol BRASÍLIA e SÃO PAULO - O sargento e controlador de voo Jomarcelo Fernandes dos Santos foi condenado pela Justiça Militar nesta terça-feira a um ano e dois meses de detenção por causa do acidente com o voo 1907 da Gol, que matou 154 pessoas em 29 de setembro de 2006. Ele respondeu por homicídio culposo - sem intenção de matar. Na época, a aeronave, que fazia o trecho Manaus-Brasília, se chocou com um jato Legacy que seguia de São José dos Campos (SP) para os Estados Unidos. Os sete ocupantes do Legacy sobreviveram, mas todos os passageiros e tripulantes da Gol morreram. Os destroços e corpos foram achados no norte de Mato Grosso. Jomarcelo foi acusado de não informar sobre o desligamento do sinal anticolisão do Legacy e por não ter avisado o oficial que o subsitutiu no controle aéreo sobre a mudança de altitude do jato. Outros quatro controladores - João Batista da Silva, Felipe Santos Reis, Lucivando Tibúrcio de Alencar e Leandro Jo

Posso ser piloto de avião com mais de 30 anos?

Os requisitos para a entrada em uma companhia aérea depende muito de cada companhia, pode variar de 32 a 40 anos. As empresas maiores como GOL e TAM são um pouco mais exigentes neste sentido, a idade vai até 35 anos, mas as demais como a Avianca, Webjet, Aviação executiva ou táxi aéreo dificilmente possuem limite de idade. A idade muda de acordo com o número de pilotos disponíveis no mercado, quanto menos piloto tiver, mais o limite de idade é aumentado. Para se ter uma idéia, em 2006 era 30 anos e hoje já aumentou devido à falta de pilotos. Se você quiser seguir a carreira em uma grande companhia aérea dificilmente conseguirá, mas ainda há chance caso comece desde já. A EJ (escola de aviação) só aceita alunos com idade de até 32 anos para o curso de piloto de linha aérea porque ela geralmente prepara pilotos para a TAM e a GOL. Outras escolas de aviação talvez aceitem alunos com mais idade, (lembrando que a idade máxima que um piloto pode ter no Brasil é de 65 anos). Com

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